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全国铁路10月11日起实行第四季度运行图
发布时间 : 2022-10-11 15:19:46
此次调图，是铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院稳住经济大盘部署要求，统筹考虑铁路新增线路、车站、车辆等运输资源和客货运输市场需求,对运输组织作出的调整。新图的实施，有利于进一步发挥路网作用，提高铁路运输服务质量效率，更好服务国家战略和人民群众生产生活需求。
此次调图主要变化体现在：
一是京唐、京滨城际铁路开通运营，为京津冀协同发展提供更好服务。京唐城际铁路燕郊至唐山段、京滨城际铁路宝坻至北辰段年内开通运营后，北京至唐山、秦皇岛、北辰间运行时间进一步压缩优化；增开经由京九铁路、霸州至徐水铁路运行，北京至雄安新区至保定的时速160公里复兴号动车组列车。新图实施后，京津冀地区共安排旅客列车运行线865对，更好助力京津冀协同发展。
二是合杭高铁湖杭段、兴泉铁路建成投产，长三角及海峡西岸运力进一步提高。合杭高铁湖州至杭州西至桐庐东段(简称合杭高铁湖杭段)开通运营后，共安排开行动车组列车52对。利用杭州西站建成投用新增能力，优化杭州枢纽客运车站分工。将杭州东站与杭州站部分旅客列车调整至杭州西站开行，杭州东站增开至南昌西、长沙南、温州南、台州等方向客车13对。调整后，杭州枢纽共开行旅客列车420.5对，较调图前增加38.5对。兴国至泉州铁路清流至泉州段开通运营后，兴泉铁路实现全线贯通，安排开行南昌至福州、厦门旅客列车3对，货物列车7对，提高海峡西岸地区铁路运输能力。
三是充分运用优质运输资源，闽赣宁等地进京旅客列车旅行时间进一步压缩。充分利用京广高铁京武段时速350公里高标运营和新投用复兴号智能动车组资源，增加南昌西至北京西时速350公里高品质标杆列车2对，同步优化列车停站，南昌西进京列车最短运行时间压缩至5小时45分，较现图压缩23分，使南昌至北京时速350公里高品质标杆列车达3对，江西旅客进出首都北京将更加方便快捷。优化银川至北京西高铁列车停站，运行时间较现图压缩21分。将福州至北京丰台的Z60/59次直达列车升级为D760/759次动车组列车，使用时速160公里复兴号动车组开行，同时优化运行路径，列车运行时间较现图压缩3小时45分。
四是充分发挥重载铁路和煤运大通道作用，保通保畅和能源保供能力进一步增强。围绕四季度人民群众温暖过冬带来的电煤运输需求，进一步增加煤炭运输能力。用好乌北至将军庙铁路复线电气化改造成果，增开煤运列车38对，提高新疆准东矿区煤炭运输能力；优化临河至哈密铁路、兰新铁路列车开行结构，新增煤运列车12对，提高煤炭出疆运输能力；优化浩勒报吉至吉安、瓦塘至日照、唐山至包头等煤运通道列车开行结构，增加万吨重载列车比例，增开煤运列车3对，提高这些煤运大干线的整体运输能力；围绕巩固经济恢复运行需要和客运淡季、货运旺季的市场需求，优化京广、京沪、襄渝等普速铁路列车开行结构，动态调整客货列车开行，增开货物列车20对。增加呼和浩特南至曹妃甸西、连云港至舞钢等跨铁路局集团公司大宗直达货物列车运行线13条，提高矿石等大宗物资运输能力；将中老铁路跨境货物列车由5对增加至7对，更好发挥国际物流黄金通道作用。
五是高效统筹疫情防控和客货运输，铁路运输服务品质进一步提升。从严从紧落实站车疫情防控措施，坚决防止疫情通过铁路传播扩散。在部分车站推行铁路12306系统共享防疫数据，方便旅客出行；将列车扫码服务推广至全路所有动车组列车，继续加强列车补票电子化服务；针对大学开学时间的动态变化和不确定性，将学生票优惠服务延长至年底，并实行免费退票；继续做好老幼病残孕等重点旅客服务，持续开好公益性“慢火车”。不断优化铁路95306货运电子商务平台服务功能，推行货运业务网上办理，方便广大货主，提升服务体验。
此次调图，是铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院稳住经济大盘部署要求，统筹考虑铁路新增线路、车站、车辆等运输资源和客货运输市场需求,对运输组织作出的调整。新图的实施，有利于进一步发挥路网作用，提高铁路运输服务质量效率，更好服务国家战略和人民群众生产生活需求。
此次调图主要变化体现在：
一是京唐、京滨城际铁路开通运营，为京津冀协同发展提供更好服务。京唐城际铁路燕郊至唐山段、京滨城际铁路宝坻至北辰段年内开通运营后，北京至唐山、秦皇岛、北辰间运行时间进一步压缩优化；增开经由京九铁路、霸州至徐水铁路运行，北京至雄安新区至保定的时速160公里复兴号动车组列车。新图实施后，京津冀地区共安排旅客列车运行线865对，更好助力京津冀协同发展。
二是合杭高铁湖杭段、兴泉铁路建成投产，长三角及海峡西岸运力进一步提高。合杭高铁湖州至杭州西至桐庐东段(简称合杭高铁湖杭段)开通运营后，共安排开行动车组列车52对。利用杭州西站建成投用新增能力，优化杭州枢纽客运车站分工。将杭州东站与杭州站部分旅客列车调整至杭州西站开行，杭州东站增开至南昌西、长沙南、温州南、台州等方向客车13对。调整后，杭州枢纽共开行旅客列车420.5对，较调图前增加38.5对。兴国至泉州铁路清流至泉州段开通运营后，兴泉铁路实现全线贯通，安排开行南昌至福州、厦门旅客列车3对，货物列车7对，提高海峡西岸地区铁路运输能力。
三是充分运用优质运输资源，闽赣宁等地进京旅客列车旅行时间进一步压缩。充分利用京广高铁京武段时速350公里高标运营和新投用复兴号智能动车组资源，增加南昌西至北京西时速350公里高品质标杆列车2对，同步优化列车停站，南昌西进京列车最短运行时间压缩至5小时45分，较现图压缩23分，使南昌至北京时速350公里高品质标杆列车达3对，江西旅客进出首都北京将更加方便快捷。优化银川至北京西高铁列车停站，运行时间较现图压缩21分。将福州至北京丰台的Z60/59次直达列车升级为D760/759次动车组列车，使用时速160公里复兴号动车组开行，同时优化运行路径，列车运行时间较现图压缩3小时45分。
四是充分发挥重载铁路和煤运大通道作用，保通保畅和能源保供能力进一步增强。围绕四季度人民群众温暖过冬带来的电煤运输需求，进一步增加煤炭运输能力。用好乌北至将军庙铁路复线电气化改造成果，增开煤运列车38对，提高新疆准东矿区煤炭运输能力；优化临河至哈密铁路、兰新铁路列车开行结构，新增煤运列车12对，提高煤炭出疆运输能力；优化浩勒报吉至吉安、瓦塘至日照、唐山至包头等煤运通道列车开行结构，增加万吨重载列车比例，增开煤运列车3对，提高这些煤运大干线的整体运输能力；围绕巩固经济恢复运行需要和客运淡季、货运旺季的市场需求，优化京广、京沪、襄渝等普速铁路列车开行结构，动态调整客货列车开行，增开货物列车20对。增加呼和浩特南至曹妃甸西、连云港至舞钢等跨铁路局集团公司大宗直达货物列车运行线13条，提高矿石等大宗物资运输能力；将中老铁路跨境货物列车由5对增加至7对，更好发挥国际物流黄金通道作用。
五是高效统筹疫情防控和客货运输，铁路运输服务品质进一步提升。从严从紧落实站车疫情防控措施，坚决防止疫情通过铁路传播扩散。在部分车站推行铁路12306系统共享防疫数据，方便旅客出行；将列车扫码服务推广至全路所有动车组列车，继续加强列车补票电子化服务；针对大学开学时间的动态变化和不确定性，将学生票优惠服务延长至年底，并实行免费退票；继续做好老幼病残孕等重点旅客服务，持续开好公益性“慢火车”。不断优化铁路95306货运电子商务平台服务功能，推行货运业务网上办理，方便广大货主，提升服务体验。
中国高铁打造领跑世界的“亮丽名片”
发布时间 : 2022-06-21 16:53:15
短短10余年时间，中国高铁从无到有，从和谐号到复兴号，从“追赶”到“领跑”，不仅体现了国家铁路技术水平的持续提升，更彰显了铁路部门“以人为本”的理念。
交通强国，铁路先行。中国铁路用几十年走过发达国家几百年的路，中国高铁更是谱写了一曲提速超越的蝶变篇章。秉持“核心技术必须要把握在自己手里”的发展理念，中国高铁在新时代跑出加速度，实现由“追赶者”到“领跑者”的角色转换，跑出了中国速度，更创造了中国奇迹，成为代表中国形象的“亮丽名片”。
在国家快速发展的背景下，中国高铁的发展步伐也从未停歇，铁路部门坚持以满足人民群众日益增长的美好出行需要为目标，列车运行速度从以前的时速80公里到如今的相对交会时速870公里，不断擦亮中国铁路这张亮丽名片，更是中国经济、科技快速进步的一个缩影。高铁作为现代化轨道交通建设的重大成果，不仅为广大人民群众出行提供了安全舒适便捷的交通方式，大大增强了人民群众的获得感、幸福感、安全感，而且深刻影响和带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化，促进了国家现代化进程。
凡是过往，皆为序章。回首来路，中国高铁攻坚克难，一路前行，唱响了从跟跑到领跑的时代最强音。展望未来，中国高铁这张亮丽的“中国名片”必将在世界的舞台上更闪亮发光。
短短10余年时间，中国高铁从无到有，从和谐号到复兴号，从“追赶”到“领跑”，不仅体现了国家铁路技术水平的持续提升，更彰显了铁路部门“以人为本”的理念。
交通强国，铁路先行。中国铁路用几十年走过发达国家几百年的路，中国高铁更是谱写了一曲提速超越的蝶变篇章。秉持“核心技术必须要把握在自己手里”的发展理念，中国高铁在新时代跑出加速度，实现由“追赶者”到“领跑者”的角色转换，跑出了中国速度，更创造了中国奇迹，成为代表中国形象的“亮丽名片”。
在国家快速发展的背景下，中国高铁的发展步伐也从未停歇，铁路部门坚持以满足人民群众日益增长的美好出行需要为目标，列车运行速度从以前的时速80公里到如今的相对交会时速870公里，不断擦亮中国铁路这张亮丽名片，更是中国经济、科技快速进步的一个缩影。高铁作为现代化轨道交通建设的重大成果，不仅为广大人民群众出行提供了安全舒适便捷的交通方式，大大增强了人民群众的获得感、幸福感、安全感，而且深刻影响和带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化，促进了国家现代化进程。
凡是过往，皆为序章。回首来路，中国高铁攻坚克难，一路前行，唱响了从跟跑到领跑的时代最强音。展望未来，中国高铁这张亮丽的“中国名片”必将在世界的舞台上更闪亮发光。
铁路线路全面开通，规划美好未来
发布时间 : 2022-05-26 16:40:06
据了解，今年以来，中国国家铁路集团有限公司党组坚决贯彻落实习近平总书记重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，坚持稳中求进工作总基调，突出补短板、强弱项、重配套，按照“保开通、保在建、保开工”顺序，合理调度、配置建设资源，统筹疫情防控和施工组织，科学有序、安全优质推进铁路建设，为服务“稳”“六保”、保障国民经济平稳运行作出铁路贡献。
今年以来，铁路部门充分发挥铁路建设投资数量多、用工规模大、关联链条长、拉动经济增长作用明显等优势，聚焦服务国家重大战略实施，高质量推进川藏铁路建设，紧盯国家“十四五”规划纲要确定的102项工程中涉铁项目落地，实施沿江高铁、西部陆海新通道、中欧班列运输能力提升相关项目等重大工程；亚洲最大的铁路枢纽客站，我国第一座采用高速、普速客运车场重叠布置的特大型客站——北京丰台站即将开门迎客。一项项重点工程按下“快进键”，为国家重大战略实施、稳定经济大盘创造了良好条件。
铁路建设能够给我们带来诸多不同的利益，还能够大大的提升铁路运输水平，现在铁路建设事业一直在稳步建设，目的就是为了能够进一步的提高人们的出行以及提升经济的建设活力，让人们能够享受到国家铁路建设事业所带来的丰硕成果。从“四纵四横”到“八纵八横”，从“高运能”到“高品质”，以高铁为代表的中国铁路的快速发展，给国人带来了便捷惬意的生活体验，极大地满足了中国日益增长的客运需求。随着高铁、动车的开通，铁路大提速带来的就是乘车时间的大大缩短，原来的长途旅行正从一种折磨变成一种享受，而所有的这一切，都得益于国家铁路网络建设的完善、铁路里程的不断延伸。
铁路网规划正在向各个区域延伸，助力不同地区的人民出行和日常交通。根据十四五规划中“交通强国”要求，铁路铺设、新建设的交通枢纽真正从乘客需求出发，从助力实际通行出发，帮助民众享有更方便的生活，体验更为贴心的乘坐方式，从交通出发，全国运行，妥善规划，为人民谋幸福。
据了解，今年以来，中国国家铁路集团有限公司党组坚决贯彻落实习近平总书记重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，坚持稳中求进工作总基调，突出补短板、强弱项、重配套，按照“保开通、保在建、保开工”顺序，合理调度、配置建设资源，统筹疫情防控和施工组织，科学有序、安全优质推进铁路建设，为服务“稳”“六保”、保障国民经济平稳运行作出铁路贡献。
今年以来，铁路部门充分发挥铁路建设投资数量多、用工规模大、关联链条长、拉动经济增长作用明显等优势，聚焦服务国家重大战略实施，高质量推进川藏铁路建设，紧盯国家“十四五”规划纲要确定的102项工程中涉铁项目落地，实施沿江高铁、西部陆海新通道、中欧班列运输能力提升相关项目等重大工程；亚洲最大的铁路枢纽客站，我国第一座采用高速、普速客运车场重叠布置的特大型客站——北京丰台站即将开门迎客。一项项重点工程按下“快进键”，为国家重大战略实施、稳定经济大盘创造了良好条件。
铁路建设能够给我们带来诸多不同的利益，还能够大大的提升铁路运输水平，现在铁路建设事业一直在稳步建设，目的就是为了能够进一步的提高人们的出行以及提升经济的建设活力，让人们能够享受到国家铁路建设事业所带来的丰硕成果。从“四纵四横”到“八纵八横”，从“高运能”到“高品质”，以高铁为代表的中国铁路的快速发展，给国人带来了便捷惬意的生活体验，极大地满足了中国日益增长的客运需求。随着高铁、动车的开通，铁路大提速带来的就是乘车时间的大大缩短，原来的长途旅行正从一种折磨变成一种享受，而所有的这一切，都得益于国家铁路网络建设的完善、铁路里程的不断延伸。
铁路网规划正在向各个区域延伸，助力不同地区的人民出行和日常交通。根据十四五规划中“交通强国”要求，铁路铺设、新建设的交通枢纽真正从乘客需求出发，从助力实际通行出发，帮助民众享有更方便的生活，体验更为贴心的乘坐方式，从交通出发，全国运行，妥善规划，为人民谋幸福。
快了快了！郑州南站完成最后一次联调联试
发布时间 : 2022-03-14 17:10:50
郑州南站工程建筑面积48.3万平方米，自东至西按照郑万场、郑阜场、城际场横列布置，共设有16站台和32条到发线。
郑州南站工程自2017年底开工以来，根据运输生产需要，按照方案要求分步开通。2019年配合郑万、郑阜铁路贯通，开通5-8股道；2020年配合机南城际铁路贯通，开通24-27股道；2021年关闭5-8道、24-27道，开通1、2、10、21、22、31、32股道，进行同场转线。
本次联调联试是郑州南站工程开工建设以来的第四次联调联试，也是最后一次，将为郑州南站工程最后的具备竣工开通条件打下坚实基础。
郑州南站投入使用后，将会与新郑机场、郑州地铁、郑州城际铁路共同构成中原城市群交通枢纽，成为郑州航空港经济综合实验区的新地标。
郑州南站工程建筑面积48.3万平方米，自东至西按照郑万场、郑阜场、城际场横列布置，共设有16站台和32条到发线。
郑州南站工程自2017年底开工以来，根据运输生产需要，按照方案要求分步开通。2019年配合郑万、郑阜铁路贯通，开通5-8股道；2020年配合机南城际铁路贯通，开通24-27股道；2021年关闭5-8道、24-27道，开通1、2、10、21、22、31、32股道，进行同场转线。
本次联调联试是郑州南站工程开工建设以来的第四次联调联试，也是最后一次，将为郑州南站工程最后的具备竣工开通条件打下坚实基础。
郑州南站投入使用后，将会与新郑机场、郑州地铁、郑州城际铁路共同构成中原城市群交通枢纽，成为郑州航空港经济综合实验区的新地标。
郑万高铁，致富的改革之路
发布时间 : 2022-02-25 16:48:48
俗话说：“道路通则百业通”。郑万高铁自河南郑州进入湖北省境，郑州至襄阳段已于2019年底通车。此次襄阳至万州段铺轨完成后，将很快进行静态验收阶段，预计明年1月进行联调联试，全力冲刺明年上半年通车。巴东县将在湖北恩施州率先进入高铁时代，到重庆、郑州均只需2个多小时。同时豫西南地区也将正式进入高铁时代，邓州、南阳、平顶山将结束无高铁通过的历史，进入郑州2小时高铁圈！郑万高铁也可促进成渝城市群与中原城市群之间的协调发展，使“八纵八横”高铁网更加完善。
中国高铁作为国之重器、国民经济大动脉，郑万高铁的贯通，标志着我国中部、西南地区的联系更加紧密，助力成渝地区双城经济圈的建设，推动了长江经济圈的高质量发展。为企业创造出更多的岗位形式，人流物流同时得到大大加速，带动了就业和企业的发展，人民脱贫致富指日可待，对推动沿线经济发展和脱贫致富具有重要意义。
铁路作为国民经济的大动脉，随着时代的发展，高铁也成为我们出行必不可少的交通方式，铁路的走向，也一直带动着沿线的经济发展，郑万高铁作为连接西南地区、中原和华北地区的快速客运通道，必将发挥其重要性，为方便人们的出行和经济发展作出贡献。
俗话说：“道路通则百业通”。郑万高铁自河南郑州进入湖北省境，郑州至襄阳段已于2019年底通车。此次襄阳至万州段铺轨完成后，将很快进行静态验收阶段，预计明年1月进行联调联试，全力冲刺明年上半年通车。巴东县将在湖北恩施州率先进入高铁时代，到重庆、郑州均只需2个多小时。同时豫西南地区也将正式进入高铁时代，邓州、南阳、平顶山将结束无高铁通过的历史，进入郑州2小时高铁圈！郑万高铁也可促进成渝城市群与中原城市群之间的协调发展，使“八纵八横”高铁网更加完善。
中国高铁作为国之重器、国民经济大动脉，郑万高铁的贯通，标志着我国中部、西南地区的联系更加紧密，助力成渝地区双城经济圈的建设，推动了长江经济圈的高质量发展。为企业创造出更多的岗位形式，人流物流同时得到大大加速，带动了就业和企业的发展，人民脱贫致富指日可待，对推动沿线经济发展和脱贫致富具有重要意义。
铁路作为国民经济的大动脉，随着时代的发展，高铁也成为我们出行必不可少的交通方式，铁路的走向，也一直带动着沿线的经济发展，郑万高铁作为连接西南地区、中原和华北地区的快速客运通道，必将发挥其重要性，为方便人们的出行和经济发展作出贡献。
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